車検 (ユーザー車検) ― 2010年01月25日 21時50分47秒
学習時間
プロジェクトマネージャ：0時間00分 （累計：3時間00分）
TOEIC ：0時間00分 （累計：5時間00分）
ウインカーポジションユニットの調子が悪くて、
昨日スモールランプとウインカーの配線を
純正とほぼ同じ状態に戻したのに、
車検前に動作確認すると、正常に動作しています。
こうなると、逆に車検が通りません。
とりあえず検査場へ向かい、
直前に再度確認して、正常に動作していたら、
配線をまたやり直すことにします。
車検の手順は2年前のブログと同じです。
検査場(岐阜運輸支局)で書類一式と印紙を購入。
その場で書き上げる。
テスター屋でブレーキ、スピードメーター、光軸を確認して、
自賠責を継続する。
再度検査場で書類一式を提出して、
許可されたら、いよいよ検査ラインへ。
その前に、ウインカーポジションユニットを確認すると、
やはり正常に動作しているので、
保安基準を満たすように配線を変更しました。
ラインに並んで、問題の外回り検査ですが、
スモール、ウインカーは特に問題なく合格です。
とおもったら、検査官が、
「車高は大丈夫か？」
とビビらせます。
確かに低いです。
実際何センチかはわかりませんが、
最低地上高 9cm をクリアしていることは確かです。
すると、その検査官がかがんで下回りをじろじろ見て、
「まあ大丈夫だな」と。
車検対応のサスに交換しているのですが、
FC3S は、太いマフラーと組み合わせると、
9cm が確保できないことがあります。
過去に、車検対応の太いマフラーをつけていたときに、
車検で指摘されて測定したら、8cm しかなくて、
車検が通らなかったことが実際ありました。
アイドリングが少し高くしてあるので、
排ガス検査が心配でしたが、こちらも問題なく合格。
下回り検査では、触媒が変更してあるので、
前回の車検と同様に、
保安基準適合の証明書を確認されました。
もちろんお咎めなし。
触媒はやはり検査が厳しいですね。
いろいろと心配事がありましたが、
車検は無事合格です。
これでまた2年間乗ることができます。
いよいよ20年目突入です。
岐阜の検査ラインは ４ＷＤ と書いてあるラインが
ブレーキとスピードメーターの検査が比較的楽にできます。
2番レーンと4番レーンです。
今回は1ラウンドと2ラウンド(いずれも午前中)の予約は満員で、
3ラウンドを予約して、10時ごろ検査場へ行って、
午前中のうちに車検を終わらせました。
午後の予約でも午前中に受けられるようです。
2年前の車検からわずか 900km しか走行していません。
あと2年、FC3S でがんばってみよう。
プロジェクトマネージャ：0時間00分 （累計：3時間00分）
TOEIC ：0時間00分 （累計：5時間00分）
ウインカーポジションユニットの調子が悪くて、
昨日スモールランプとウインカーの配線を
純正とほぼ同じ状態に戻したのに、
車検前に動作確認すると、正常に動作しています。
こうなると、逆に車検が通りません。
とりあえず検査場へ向かい、
直前に再度確認して、正常に動作していたら、
配線をまたやり直すことにします。
車検の手順は2年前のブログと同じです。
検査場(岐阜運輸支局)で書類一式と印紙を購入。
その場で書き上げる。
テスター屋でブレーキ、スピードメーター、光軸を確認して、
自賠責を継続する。
再度検査場で書類一式を提出して、
許可されたら、いよいよ検査ラインへ。
その前に、ウインカーポジションユニットを確認すると、
やはり正常に動作しているので、
保安基準を満たすように配線を変更しました。
ラインに並んで、問題の外回り検査ですが、
スモール、ウインカーは特に問題なく合格です。
とおもったら、検査官が、
「車高は大丈夫か？」
とビビらせます。
確かに低いです。
実際何センチかはわかりませんが、
最低地上高 9cm をクリアしていることは確かです。
すると、その検査官がかがんで下回りをじろじろ見て、
「まあ大丈夫だな」と。
車検対応のサスに交換しているのですが、
FC3S は、太いマフラーと組み合わせると、
9cm が確保できないことがあります。
過去に、車検対応の太いマフラーをつけていたときに、
車検で指摘されて測定したら、8cm しかなくて、
車検が通らなかったことが実際ありました。
アイドリングが少し高くしてあるので、
排ガス検査が心配でしたが、こちらも問題なく合格。
下回り検査では、触媒が変更してあるので、
前回の車検と同様に、
保安基準適合の証明書を確認されました。
もちろんお咎めなし。
触媒はやはり検査が厳しいですね。
いろいろと心配事がありましたが、
車検は無事合格です。
これでまた2年間乗ることができます。
いよいよ20年目突入です。
岐阜の検査ラインは ４ＷＤ と書いてあるラインが
ブレーキとスピードメーターの検査が比較的楽にできます。
2番レーンと4番レーンです。
今回は1ラウンドと2ラウンド(いずれも午前中)の予約は満員で、
3ラウンドを予約して、10時ごろ検査場へ行って、
午前中のうちに車検を終わらせました。
午後の予約でも午前中に受けられるようです。
2年前の車検からわずか 900km しか走行していません。
あと2年、FC3S でがんばってみよう。
車検 (継続検査) ― 2010年01月24日 23時21分19秒
学習時間
プロジェクトマネージャ：0時間00分 （累計：3時間00分）
TOEIC ：0時間00分 （累計：5時間00分）
車検の季節です
例によってユーザー車検をします。
明日の月曜日を検査予約したので、
今日は定期点検記録簿にしたがって、
愛車の点検を実施しました。
どうも、スモールランプとウインカーの調子がよろしくありません。
ウインカーポジションユニットというものをつけているのですが、
それが誤動作している(単なる故障？)ようです。
配線をつなぎ変えてなんとか基準を満たすようにしましたが、
明日の検査でおかしな点灯をすることも十分考えられます。
車検切れまでまだ2週間あるので、
明日 NG なら一度引き返して、別の対策を考えます。
プロジェクトマネージャ：0時間00分 （累計：3時間00分）
TOEIC ：0時間00分 （累計：5時間00分）
車検の季節です
例によってユーザー車検をします。
明日の月曜日を検査予約したので、
今日は定期点検記録簿にしたがって、
愛車の点検を実施しました。
どうも、スモールランプとウインカーの調子がよろしくありません。
ウインカーポジションユニットというものをつけているのですが、
それが誤動作している(単なる故障？)ようです。
配線をつなぎ変えてなんとか基準を満たすようにしましたが、
明日の検査でおかしな点灯をすることも十分考えられます。
車検切れまでまだ2週間あるので、
明日 NG なら一度引き返して、別の対策を考えます。
オイル交換 ― 2009年02月23日 00時02分27秒
簿記論 学習時間：0時間00分 （累計：13時間30分）
先週マイカーのオイル交換をして車検を通しましたが、
セカンドカーのオイル交換も久しくしていないので、
車検は来年なんですが、オイル交換をすることに。
セカンドカーは運行日誌なるもので、
走行距離や給油、点検などすべてを日誌につけています。
前回のオイル交換日を見ると、
なんと今年はもちろん、2008年も一回も交換していません。
通勤に使わなくなってからは、ゴルフ専用カーになっていて、
前回の車検からの走行距離は300kmというレベルなんですが、
1年以上オイル交換してないのはまずいです。
オイルエレメントも交換します。
Castrol RS 4.5L とマツダ純正エレメントに、
セカンドカーも喜んでいます。
セカンドカーは新車で購入してもう18年になります。
当時はいつも車を触って、
3,000kmごとにエンジンオイルとエレメントを交換して、
毎年トランスミッションとデフオイルを交換して、
車検ももちろん自分で通し、
エンジンをかければ車の調子がわかる
といっても過言ではなかったのですが、
そんな自分が今のように成り下がったのは、
セカンドカーに対して申し訳ないと思っています。
もっとかわいがろうと思います。
先週マイカーのオイル交換をして車検を通しましたが、
セカンドカーのオイル交換も久しくしていないので、
車検は来年なんですが、オイル交換をすることに。
セカンドカーは運行日誌なるもので、
走行距離や給油、点検などすべてを日誌につけています。
前回のオイル交換日を見ると、
なんと今年はもちろん、2008年も一回も交換していません。
通勤に使わなくなってからは、ゴルフ専用カーになっていて、
前回の車検からの走行距離は300kmというレベルなんですが、
1年以上オイル交換してないのはまずいです。
オイルエレメントも交換します。
Castrol RS 4.5L とマツダ純正エレメントに、
セカンドカーも喜んでいます。
セカンドカーは新車で購入してもう18年になります。
当時はいつも車を触って、
3,000kmごとにエンジンオイルとエレメントを交換して、
毎年トランスミッションとデフオイルを交換して、
車検ももちろん自分で通し、
エンジンをかければ車の調子がわかる
といっても過言ではなかったのですが、
そんな自分が今のように成り下がったのは、
セカンドカーに対して申し訳ないと思っています。
もっとかわいがろうと思います。
ユーザー車検 ― 2009年02月18日 21時36分59秒
簿記論 学習時間：0時間00分 （累計：13時間30分）
午後半休を取ってユーザー車検をしてきました。
日曜日にエンジンオイルとエレメントを交換して、
ランプ類を点検して、その他は、
普段運転しているときに問題ないことを確認済みです。
車検場へ向かう前にコイン洗車で下回りを十分洗浄して、
テスター場でブレーキ、スピードメーター40kmの確認、
ヘッドライトを調整して、自賠責を更新して、
いざ検査ラインへ。
4輪駆動なので、4WDのラインに並び、
排ガス、サイドスリップ、40km、フットブレーキ、
サイドブレーキ、ヘッドライトハイビーム、下回りを検査して、
無事パスです。
昔は車検場はこんなに混んでなかったですが、
最近はユーザー車検が多いせいか、
月曜日でも満員御礼です。
普段着の人が結構います。
おばちゃんも多いですね。
検査手数料が値上がりして1,700円になりました。
午後半休を取ってユーザー車検をしてきました。
日曜日にエンジンオイルとエレメントを交換して、
ランプ類を点検して、その他は、
普段運転しているときに問題ないことを確認済みです。
車検場へ向かう前にコイン洗車で下回りを十分洗浄して、
テスター場でブレーキ、スピードメーター40kmの確認、
ヘッドライトを調整して、自賠責を更新して、
いざ検査ラインへ。
4輪駆動なので、4WDのラインに並び、
排ガス、サイドスリップ、40km、フットブレーキ、
サイドブレーキ、ヘッドライトハイビーム、下回りを検査して、
無事パスです。
昔は車検場はこんなに混んでなかったですが、
最近はユーザー車検が多いせいか、
月曜日でも満員御礼です。
普段着の人が結構います。
おばちゃんも多いですね。
検査手数料が値上がりして1,700円になりました。
車検 ― 2009年02月12日 00時36分51秒
簿記論 学習時間：0時間00分 （累計：13時間30分）
車検が近づいていることをすっかり忘れていました。
嫁さんの、今年車検じゃなかったっけ？のひとことで、
おっ、そういえばと思い、車検証をみると、
なんと、2/18 までです。
来週じゃありませんか。
今週土日に点検して、
来週月曜日あたりに陸運支局へ持ち込みます。
期限さえ切れていなければ、
継続車検はお手の物です。
車検が近づいていることをすっかり忘れていました。
嫁さんの、今年車検じゃなかったっけ？のひとことで、
おっ、そういえばと思い、車検証をみると、
なんと、2/18 までです。
来週じゃありませんか。
今週土日に点検して、
来週月曜日あたりに陸運支局へ持ち込みます。
期限さえ切れていなければ、
継続車検はお手の物です。
バッテリー ― 2009年01月26日 02時08分38秒
簿記論 学習時間：2時間30分 （累計：10時間30分）
昨日は家族で買い物に行こうと思い車に乗り込んだんですが、
エンジンがかからない。
なんでだと思いつつ、トラブルシュート開始。
セルが回らない、フットブレーキのペダルの感触がおかしい、
クラクションは鳴る。
いろいろ考えたんですが、バッテリーが一番怪しい。
2台車を所有しているので、
ブースターケーブルでもう一台とつなげば
とりあえずエンジンは始動できるのですが、
2段式駐車場なので、下の車を移動させないと、
上の車を降ろせません。
でも、下の車はエンジンがかからない。
風が吹いてえらく寒かったので、
素直にバッテリーをはずして充電することに。
充電器なんてそんなに使うことはないだろうと思いつつも、
同じ理由で10年ほど前に買ったのですが、結構使いますね。
つないでみると、案の定要充電だったので、
一晩充電することに。
寒冷地仕様なのにこの程度の寒さでいかれるとは、
もう少し大きなバッテリーに積み替えようか。
何とか簿記論1講義聴きました。
昨日は家族で買い物に行こうと思い車に乗り込んだんですが、
エンジンがかからない。
なんでだと思いつつ、トラブルシュート開始。
セルが回らない、フットブレーキのペダルの感触がおかしい、
クラクションは鳴る。
いろいろ考えたんですが、バッテリーが一番怪しい。
2台車を所有しているので、
ブースターケーブルでもう一台とつなげば
とりあえずエンジンは始動できるのですが、
2段式駐車場なので、下の車を移動させないと、
上の車を降ろせません。
でも、下の車はエンジンがかからない。
風が吹いてえらく寒かったので、
素直にバッテリーをはずして充電することに。
充電器なんてそんなに使うことはないだろうと思いつつも、
同じ理由で10年ほど前に買ったのですが、結構使いますね。
つないでみると、案の定要充電だったので、
一晩充電することに。
寒冷地仕様なのにこの程度の寒さでいかれるとは、
もう少し大きなバッテリーに積み替えようか。
何とか簿記論1講義聴きました。
車検 ― 2008年07月07日 22時03分03秒
今週木曜日にノートのユーザー車検をします。
任意保険の都合で、3台所有しているので、2年に3回のペースでユーザー車検をしています。
過去何回もユーザー車検をしているので、取り立ててどうこうする必要はないのですが、技術の進歩には驚きます。
わたしのFC3Sは、オルタネータベルト、エアーポンプベルト、パワーステアリングベルト、エアコンベルトの4本のベルトがクランク軸にかかっています。
でも、最近の車は、オルタネータベルト1本しかないでしょう。
すごいです。驚きです。
パワステも、エアコンも、RX-8にいたっては、エアポンプも電動なんですね。
電動ならベルトの交換も必要なく、メンテナンスが非常に楽です。
そろそろ廃車にするかなー、My FC3S。
でも、17年も乗っているとなかなか手放せません。
大事に乗ってくれる人いませんか？
本当に大事にしてくれるなら、譲りますよ、ただでというわけにはいきませんが。
任意保険の都合で、3台所有しているので、2年に3回のペースでユーザー車検をしています。
過去何回もユーザー車検をしているので、取り立ててどうこうする必要はないのですが、技術の進歩には驚きます。
わたしのFC3Sは、オルタネータベルト、エアーポンプベルト、パワーステアリングベルト、エアコンベルトの4本のベルトがクランク軸にかかっています。
でも、最近の車は、オルタネータベルト1本しかないでしょう。
すごいです。驚きです。
パワステも、エアコンも、RX-8にいたっては、エアポンプも電動なんですね。
電動ならベルトの交換も必要なく、メンテナンスが非常に楽です。
そろそろ廃車にするかなー、My FC3S。
でも、17年も乗っているとなかなか手放せません。
大事に乗ってくれる人いませんか？
本当に大事にしてくれるなら、譲りますよ、ただでというわけにはいきませんが。
ユーザー車検 ― 2008年01月26日 07時26分51秒
きのうは会社を午後半休にして、車検にいってきました。
もちろんユーザー車検です。
FC3Sに乗り始めてはや18年、8回目の車検です。
12ヶ月点検こそディーラーにお願いしているものの、1回目からユーザー車検をしているので車検自体は慣れたものです。
しかし、書類の様式が変わったり、リサイクル料が新設されたり、検査ラインの設備が変わったりと、なにやかにやと変更になっている可能性があるので、気合いを入れて望みました。
かかった費用は以下のとおりです。
重量税：37,800円
自賠責保険：30,830円(4月から9,000円ほど安くなるそうです)
検査代：1,700円(前回より300円高くなりました)
申請書：30円
テスター代：3,150円
＜流れをまとめてみます＞
～車検前日までの準備～
●自動車検査証(車検証)を用意
これがないと車検を受けられません。
●車検の満了日を確認
車検証に書いてあります。わたしの車は2/8なので、1/8から2/8の間で検査に合格すれば2年後の2/8までの車検証がもらえます。
●車検をする日を予約
検査場は平日の9:00～16:00ごろまでなので、上記期間の平日の午前か午後で都合のよい日を決めて、運輸支局に電話で予約をします。
岐阜運輸支局の場合は、テレホンサービスの案内にしたがって予約します。
このとき案内される予約番号と暗証番号を控えます。
●車の整備
定期点検記録簿という各項目をチェックする記録簿があるので、それにしたがって自分の目でひとつずつ確認します。
難しく感じるかもしれませんが、基本的なことばかりです。コツがわかれば20分で終わります。ランプの玉切れ、クラクション、ブレーキ、オイル漏れなどです。
50円くらいで車検場で売っていますが、本書を使う必要はないので、わたしはコピーして使っています。
●納税証明書を用意
以外に鬱陶しいのがこれです。
年度はじめに納めた納税証明書を2月まで保管していなければならないので、車検のたびに、そういえば納税証明書はどこへやった？と探しまくっています。
過去に一度納税証明書を紛失してしまい、県税事務所で再発行(無料)してもらったことがあります。
●自賠責保険の継続
事前に継続できるつてがあれば手続きしておいてもよいです。
わたしはつてがないので、車検当日に車検場の近くのテスター屋さんで手続きしています。
●現金
クレジットカードなどは使えないとおもいます(使ったことがない)ので、現金を持っていきます。
上記のとおり約74,000円かかるので、80.000円＋100円玉で700円もっていきました。(100円玉の理由は後述します)
以上で準備作業は終わりです。
～車検当日持っていくもの～
●準備作業時に集めた書類と現金
一式をファイルに入れるかクリップでとめてもっていきます。
鉛筆、ボールペン、印鑑(認めでよい)も持っていきましょう。(筆記具は車検場にも用意されていますが、他人が使用している可能性があるので持っていったほうが無難です。OCRシートの記入があるので、鉛筆も必要です。)
●検査を受ける車
あたり前のことですが、自分で検査ラインを通すのでその車を運転して車検場へ行きましょう。
～当日のスケジュール～
●検査前にいろいろ手続きがあるので、初めての人は1時間前に車検場へ到着するのがよいとおもいます。
-------ここで重要な注意事項です-------
車検場へ到着する前に、コイン洗車で下回りとタイヤハウジングを重点的に洗浄します。というのも、下回りの検査時に検査官がハンマーで各部をたたいたときに砂等が落ちないようにとのマナーです。たたくたびに砂が落ちてきたら、自分だったら嫌でしょう。このコイン洗車で前述の100円玉を使います。
-------------------------------------
●車検場に到着したら、書類売り場で必要な書類と印紙を購入します。
岐阜の場合は、具体的になにとなにとと言わないで、継続検査用の書類一式と検査印紙をください、定期点検記録簿は要りません、といえば、検査印紙を貼って必要な書類一式をもらえます。
●重量税印紙を買います。
窓口の横に黄色い紙があるのでそれに必要な値段の印紙の枚数と氏名を記入して、さっき買った継続検査用書類の中に重量税納付書があるので、それらを窓口に出すと、お姉さんが印紙を納付書に貼ってくれます。
●書類に記入して完成させます。
記入例がかいてあるので、それに従って記入します。簡単ですよ。
●テスター屋さんへ行きます。
ここのテスター屋さんでひととおり見てもらえます。
先に用意した書類一式を渡して、自賠責も入りたい、書類も見てとお願いする。すると、小屋の中でおじさんが見てくれます。
それからお兄さんの指示に従って車を進めます。サイドスリップ検査のため、線に沿ってゆっくりまっすぐ進む。そして前輪ブレーキ、後輪ブレーキ、パーキングブレーキ、スピードメータ40kmを検査して、ライトの光軸、排ガスを検査しておわり。
いまは車検場の検査ラインの設備が新しくなりましたが、昔はこのテスター屋さんと同じ設備だったので、大変練習になりました。
おわったら、車をとめて小屋へ入ると、書類が出来上がっていると思います。自賠責とテスター代を払って、いよいよ本番です。
車検なんてよほどのことがない限り合格します。ただ、気をつけなくてはいけないのがライトの光軸です。だいたい狂っているので、それを直してもらうのがテスター屋さんへ行く一番の目的です。ここで調整してもらったらライトは消してもよいですが、リトラの車は本番が終わるまでリトラをあげっぱなしにしておいてください。下げてあげるとまた狂います。
●いよいよ本番です。
まず書類審査があるので、ユーザー車検の窓口で書類一式を見せます。
古い車でリサイクル料を未払いの車は係官から指示を受けるので、よく聞いて従ってください。簡単です。
書類がOKをもらえたら、検査ラインへ車でいきます。
●検査ラインを通します。だいたい前に車が並んで待っているので、並んで自分の順番を待ちます。
まず、概観などの確認です。検査官に書類一式を渡して、検査開始。
自分は運転席にすわって、検査官の指示通り動きます。
昨日検査した事項は以下の項目です。前から、スモールランプ、ヘッドライト点等、Hi-Lo切り替え、ウインカー、ハザード、ワイパー、ウォッーシャ液、横に来て、クラクション、ホイルナット、後ろへ回って、ウインカー、ハザード、ブレーキランプ、バックランプ、降りてボンネットを開けて、車体番号を確認して、合格。検査票にはんこを押してもらいます。
「排ガス検査前にCボタンを押してください」といわれましたが、今までいわれたことがなかったのでもう一度聞き返しましたが、その理由は不明です。手順だけの問題ですが、こういうことがあるから手を抜けません。
過去の検査時に、シートベルト、発炎筒、リヤシートの有無の確認をされたことがありました。
極めつけは、スモークガラスの紫外線透過率を機械で測定されたこともあり、ちょうど70%でぎりぎり基準値内でした。
ボンネットを閉めて、書類一式から検査票だけを分離して車に乗り込み、いよいよ検査ラインに進みます。
●線に沿ってゆっくりまっすぐ進みます。次は排ガス検査です。Cボタンを押して、プローブをマフラーに突っ込む。2分ほど待って合格。検査票を記録機に入れてはんこをおしてもらいます。
●電光掲示板の指示に従い、ゆっくりまっすぐすすんで、4輪をローラーに載せて停止します。次はスピードメーターとブレーキとライトの検査です。
基本的に電光掲示板に従って動作をします。ギヤを入れて加速し40kmでパッシング、合格。
フットブレーキを思いっきり踏んで、合格。
サイドブレーキを思いっきり引いて、合格。
ヘッドライト点灯Hiビーム、合格。
ここまで終わったら、また検査票を記録機に入れてはんこを押してもらいます。
●電光掲示板の指示に従い、ゆっくりまっすぐすすんで、前輪を指定の位置に載せて停止します。最後の検査、下回り検査です。
ハンドルを放して、ブレーキを踏んで、エンジンを切ると、下でカンコンたたいて検査が始まります。
そろそろ終わるなと思ったころ、「運転手さーん、排ガスの･･･」といわれて、やべーがやと思いつつ、車を降りると、触媒が純正品ではないため、確認させてくれということらしい。ナイトスポーツのMETALITというキャタライザー(スポーツ触媒)をつけていて、一応証明書は持っていたのでそれを見せると、車検証の型式(E-FC3S)と一致してるので問題なしとのこと、合格。また検査票を記録機に入れてはんこを押してもらいます。
●最後は、車をラインから出して、書類一式を検査官に提出して最終判定をしてもらい、はんこを押してもらって、合格。
●これで無事検査終了、継続検査合格です。新しい車検証を発行してもらうため、窓口に書類を提出し、数分待つと、名前を呼ばれて新しい車検証をもらえます。
フロントガラスに貼るステッカーももらえますが、貼り替える必要はないと思います。いままで一度も貼り替えたことはありませんので。
今回は初めて金曜日の午後の検査でした。毎回思うのですが、年々ユーザー車検が増えています。明らかに車とは関係ない服装の人がうろうろしていますから。
それから、人がとんでもなく多かったです。車は土日に使う人が多いので、車検のために自動車屋へ持ち込むのは早くても月曜の朝になります。そして、自動車屋が整備を済ませて車検場へ持ち込むのが早くても火曜日以降になります。こんな理由から今までは月曜の朝一でユーザー車検をしていました。
初めての人は月曜日をお勧めします。結構すいているので。(岐阜だけかもしれませんが)
それから、朝早くからは書類売り場が開いていないので、朝一で受検する人は事前に書類一式を手に入れて記入を済ませておくほうが無難です。テスター屋さんは8時過ぎからやっています。
走行距離は、前回の車検時が 131,354km、今回は 134,487kmなので、2年間で 3,000kmしか走行していません。身内からは廃車にしなさいと強い要望がありますが、今回の車検の目的は、ヤフオクで落札した中古のキャタライザーが車検に通るかどうかを試すことでした。
結果は、検査では証明書を見せて、その証明書も本書ではなくコピーしたもので、車両番号も一致していない、型式だけが一致したものでしたが、おとがめ無しだったので、とりあえず何かしら証明書があれば車検に通るということは実証されました。
聞くところによると、たまに他の車種の触媒をつけている人がいるそうです。
以上、ユーザー車検でした。
てきとーに書くつもりが、誰か見る人がいると思うとあまりてきとーにかけないものです。
年のせいか、最近過去のことが思い出せないので、こんなかんじであることないこと書きとめていこうと思います。
もちろんユーザー車検です。
FC3Sに乗り始めてはや18年、8回目の車検です。
12ヶ月点検こそディーラーにお願いしているものの、1回目からユーザー車検をしているので車検自体は慣れたものです。
しかし、書類の様式が変わったり、リサイクル料が新設されたり、検査ラインの設備が変わったりと、なにやかにやと変更になっている可能性があるので、気合いを入れて望みました。
かかった費用は以下のとおりです。
重量税：37,800円
自賠責保険：30,830円(4月から9,000円ほど安くなるそうです)
検査代：1,700円(前回より300円高くなりました)
申請書：30円
テスター代：3,150円
＜流れをまとめてみます＞
～車検前日までの準備～
●自動車検査証(車検証)を用意
これがないと車検を受けられません。
●車検の満了日を確認
車検証に書いてあります。わたしの車は2/8なので、1/8から2/8の間で検査に合格すれば2年後の2/8までの車検証がもらえます。
●車検をする日を予約
検査場は平日の9:00～16:00ごろまでなので、上記期間の平日の午前か午後で都合のよい日を決めて、運輸支局に電話で予約をします。
岐阜運輸支局の場合は、テレホンサービスの案内にしたがって予約します。
このとき案内される予約番号と暗証番号を控えます。
●車の整備
定期点検記録簿という各項目をチェックする記録簿があるので、それにしたがって自分の目でひとつずつ確認します。
難しく感じるかもしれませんが、基本的なことばかりです。コツがわかれば20分で終わります。ランプの玉切れ、クラクション、ブレーキ、オイル漏れなどです。
50円くらいで車検場で売っていますが、本書を使う必要はないので、わたしはコピーして使っています。
●納税証明書を用意
以外に鬱陶しいのがこれです。
年度はじめに納めた納税証明書を2月まで保管していなければならないので、車検のたびに、そういえば納税証明書はどこへやった？と探しまくっています。
過去に一度納税証明書を紛失してしまい、県税事務所で再発行(無料)してもらったことがあります。
●自賠責保険の継続
事前に継続できるつてがあれば手続きしておいてもよいです。
わたしはつてがないので、車検当日に車検場の近くのテスター屋さんで手続きしています。
●現金
クレジットカードなどは使えないとおもいます(使ったことがない)ので、現金を持っていきます。
上記のとおり約74,000円かかるので、80.000円＋100円玉で700円もっていきました。(100円玉の理由は後述します)
以上で準備作業は終わりです。
～車検当日持っていくもの～
●準備作業時に集めた書類と現金
一式をファイルに入れるかクリップでとめてもっていきます。
鉛筆、ボールペン、印鑑(認めでよい)も持っていきましょう。(筆記具は車検場にも用意されていますが、他人が使用している可能性があるので持っていったほうが無難です。OCRシートの記入があるので、鉛筆も必要です。)
●検査を受ける車
あたり前のことですが、自分で検査ラインを通すのでその車を運転して車検場へ行きましょう。
～当日のスケジュール～
●検査前にいろいろ手続きがあるので、初めての人は1時間前に車検場へ到着するのがよいとおもいます。
-------ここで重要な注意事項です-------
車検場へ到着する前に、コイン洗車で下回りとタイヤハウジングを重点的に洗浄します。というのも、下回りの検査時に検査官がハンマーで各部をたたいたときに砂等が落ちないようにとのマナーです。たたくたびに砂が落ちてきたら、自分だったら嫌でしょう。このコイン洗車で前述の100円玉を使います。
-------------------------------------
●車検場に到着したら、書類売り場で必要な書類と印紙を購入します。
岐阜の場合は、具体的になにとなにとと言わないで、継続検査用の書類一式と検査印紙をください、定期点検記録簿は要りません、といえば、検査印紙を貼って必要な書類一式をもらえます。
●重量税印紙を買います。
窓口の横に黄色い紙があるのでそれに必要な値段の印紙の枚数と氏名を記入して、さっき買った継続検査用書類の中に重量税納付書があるので、それらを窓口に出すと、お姉さんが印紙を納付書に貼ってくれます。
●書類に記入して完成させます。
記入例がかいてあるので、それに従って記入します。簡単ですよ。
●テスター屋さんへ行きます。
ここのテスター屋さんでひととおり見てもらえます。
先に用意した書類一式を渡して、自賠責も入りたい、書類も見てとお願いする。すると、小屋の中でおじさんが見てくれます。
それからお兄さんの指示に従って車を進めます。サイドスリップ検査のため、線に沿ってゆっくりまっすぐ進む。そして前輪ブレーキ、後輪ブレーキ、パーキングブレーキ、スピードメータ40kmを検査して、ライトの光軸、排ガスを検査しておわり。
いまは車検場の検査ラインの設備が新しくなりましたが、昔はこのテスター屋さんと同じ設備だったので、大変練習になりました。
おわったら、車をとめて小屋へ入ると、書類が出来上がっていると思います。自賠責とテスター代を払って、いよいよ本番です。
車検なんてよほどのことがない限り合格します。ただ、気をつけなくてはいけないのがライトの光軸です。だいたい狂っているので、それを直してもらうのがテスター屋さんへ行く一番の目的です。ここで調整してもらったらライトは消してもよいですが、リトラの車は本番が終わるまでリトラをあげっぱなしにしておいてください。下げてあげるとまた狂います。
●いよいよ本番です。
まず書類審査があるので、ユーザー車検の窓口で書類一式を見せます。
古い車でリサイクル料を未払いの車は係官から指示を受けるので、よく聞いて従ってください。簡単です。
書類がOKをもらえたら、検査ラインへ車でいきます。
●検査ラインを通します。だいたい前に車が並んで待っているので、並んで自分の順番を待ちます。
まず、概観などの確認です。検査官に書類一式を渡して、検査開始。
自分は運転席にすわって、検査官の指示通り動きます。
昨日検査した事項は以下の項目です。前から、スモールランプ、ヘッドライト点等、Hi-Lo切り替え、ウインカー、ハザード、ワイパー、ウォッーシャ液、横に来て、クラクション、ホイルナット、後ろへ回って、ウインカー、ハザード、ブレーキランプ、バックランプ、降りてボンネットを開けて、車体番号を確認して、合格。検査票にはんこを押してもらいます。
「排ガス検査前にCボタンを押してください」といわれましたが、今までいわれたことがなかったのでもう一度聞き返しましたが、その理由は不明です。手順だけの問題ですが、こういうことがあるから手を抜けません。
過去の検査時に、シートベルト、発炎筒、リヤシートの有無の確認をされたことがありました。
極めつけは、スモークガラスの紫外線透過率を機械で測定されたこともあり、ちょうど70%でぎりぎり基準値内でした。
ボンネットを閉めて、書類一式から検査票だけを分離して車に乗り込み、いよいよ検査ラインに進みます。
●線に沿ってゆっくりまっすぐ進みます。次は排ガス検査です。Cボタンを押して、プローブをマフラーに突っ込む。2分ほど待って合格。検査票を記録機に入れてはんこをおしてもらいます。
●電光掲示板の指示に従い、ゆっくりまっすぐすすんで、4輪をローラーに載せて停止します。次はスピードメーターとブレーキとライトの検査です。
基本的に電光掲示板に従って動作をします。ギヤを入れて加速し40kmでパッシング、合格。
フットブレーキを思いっきり踏んで、合格。
サイドブレーキを思いっきり引いて、合格。
ヘッドライト点灯Hiビーム、合格。
ここまで終わったら、また検査票を記録機に入れてはんこを押してもらいます。
●電光掲示板の指示に従い、ゆっくりまっすぐすすんで、前輪を指定の位置に載せて停止します。最後の検査、下回り検査です。
ハンドルを放して、ブレーキを踏んで、エンジンを切ると、下でカンコンたたいて検査が始まります。
そろそろ終わるなと思ったころ、「運転手さーん、排ガスの･･･」といわれて、やべーがやと思いつつ、車を降りると、触媒が純正品ではないため、確認させてくれということらしい。ナイトスポーツのMETALITというキャタライザー(スポーツ触媒)をつけていて、一応証明書は持っていたのでそれを見せると、車検証の型式(E-FC3S)と一致してるので問題なしとのこと、合格。また検査票を記録機に入れてはんこを押してもらいます。
●最後は、車をラインから出して、書類一式を検査官に提出して最終判定をしてもらい、はんこを押してもらって、合格。
●これで無事検査終了、継続検査合格です。新しい車検証を発行してもらうため、窓口に書類を提出し、数分待つと、名前を呼ばれて新しい車検証をもらえます。
フロントガラスに貼るステッカーももらえますが、貼り替える必要はないと思います。いままで一度も貼り替えたことはありませんので。
今回は初めて金曜日の午後の検査でした。毎回思うのですが、年々ユーザー車検が増えています。明らかに車とは関係ない服装の人がうろうろしていますから。
それから、人がとんでもなく多かったです。車は土日に使う人が多いので、車検のために自動車屋へ持ち込むのは早くても月曜の朝になります。そして、自動車屋が整備を済ませて車検場へ持ち込むのが早くても火曜日以降になります。こんな理由から今までは月曜の朝一でユーザー車検をしていました。
初めての人は月曜日をお勧めします。結構すいているので。(岐阜だけかもしれませんが)
それから、朝早くからは書類売り場が開いていないので、朝一で受検する人は事前に書類一式を手に入れて記入を済ませておくほうが無難です。テスター屋さんは8時過ぎからやっています。
走行距離は、前回の車検時が 131,354km、今回は 134,487kmなので、2年間で 3,000kmしか走行していません。身内からは廃車にしなさいと強い要望がありますが、今回の車検の目的は、ヤフオクで落札した中古のキャタライザーが車検に通るかどうかを試すことでした。
結果は、検査では証明書を見せて、その証明書も本書ではなくコピーしたもので、車両番号も一致していない、型式だけが一致したものでしたが、おとがめ無しだったので、とりあえず何かしら証明書があれば車検に通るということは実証されました。
聞くところによると、たまに他の車種の触媒をつけている人がいるそうです。
以上、ユーザー車検でした。
てきとーに書くつもりが、誰か見る人がいると思うとあまりてきとーにかけないものです。
年のせいか、最近過去のことが思い出せないので、こんなかんじであることないこと書きとめていこうと思います。
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